Moulinet Baitcasting SLX XT High Gear

Le SLX XT remplace le CASITAS 2016. Le SLX XT 2019 aura un corps HAGANE tandis que le CASITAS 2016 aura un corps composite. La plus grande différence avec le SLX 2018 est l’application du nouveau SVS INFINITY. Cela offrira au pêcheur une plage de réglage des freins beaucoup plus large que celle des freins VBS du SLX 2018.

Caractéristiques:

Matériau du corps: cadre alu + résine haute str
Roulements: 4 + 1
Type de famille: baitcasting
Bobine supplémentaire: non
Modèles: 151
Matériau de la bobine: aluminium moulé sous pression
Frein étanche: non
Poignée: double poignée avec palettes

Poids (oz): 7.2
Roulements: 4 + 1
Rapport de démultiplication: 7,2: 1
Traînée maximale (kg): 28

La technologie:

CORPS HAGANE Le corps HAGANE est fabriqué à partir d’aluminium à haute rigidité ou de magnésium. Cela crée une rigidité et une résistance aux chocs, tout en éliminant la flexion du corps. Le résultat est un boîtier solide et un support pour l’engrenage interne en mouvement et une plus grande efficacité tout au long de la bobine.

SVS INFINITY La toute dernière innovation de Shimano dans la technologie des systèmes de freinage, SVS Infinity offre une gestion facile, un contrôle constant de la bobine et une force de freinage. Avec des poids de frein qui utilisent le frottement intérieur contre le chemin de roulement pendant le lancer, le SVS Infinity contrôle la vitesse de la bobine pour un lancer de précision, en particulier lors de l’utilisation de leurres plus légers. Le bouton de réglage externe permet des ajustements rapides et précis pour les conditions ou lorsque vous changez d’appât.

S3D SPOOL La technologie S3D de Shimano réduit considérablement les vibrations de la bobine. En concevant une bobine en aluminium à paroi mince équilibrée et mal informée, S3D crée une sensation incroyablement douce lors de la coulée et de la récupération des leurres.

SYSTÈME SUPER FREE Le système de pignon supporté par roulement Super Free (SF) a été conçu pour éliminer les frottements sur l’arbre de la bobine lors de la coulée. arbre de bobine, créant une friction et limitant la longueur de la fonte. Avec SF, le pignon est soutenu par un roulement à billes, et lorsque l’embrayage est désengagé, le pignon et l’arbre de la bobine sont maintenus dans un alignement précis. Le résultat est un frottement nul sur l’arbre de bobine pour une plus grande bobine libre.